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No, no es un nuevo eslogan de la plataforma Digital Plus, sino que es la llegada de la segunda generación del Golf Plus. Un modelo que tras tres años y medio en el mercado se ha convertido en una razonable alternativa a la gama Golf de Volkswagen. Ahora, en el Salón de Bolonia que se celebra durante estas fechas, se presenta su última actualización que llegará al mercado en marzo del próximo año.
Con la última renovación del Golf, que aterriza bajo su sexta generación, es sabido que toda la gama que incorpora esta nomenclatura se fuera renovando paulatinamente. Así, a los ya renovados GTi y Bluemotion se une ahora este Golf Plus y más adelante seguirá mucho la variante familiar, Variant.
Sus principales retoques exteriores se centran en un renovado frontal, unos rediseñados parachoques, nuevas barras para el techo, nuevos faros delanteros (con luz diurna incorporada) o una amplia llantas de aleación ligera disponibles en distintos tamaños. En el interior también adquiere, como es obvio, elementos de la sexta generación del compacto alemán como nuevas tapicerías, instrumentación (con el nuevo sistema de navegación) así como nuevos volantes y funciones de control de climatización.
El Golf Plus estará disponible en tres niveles de acabado: Trendline, Comfortline y Highline. Además del amplio equipamiento de serie que incorporarán estos tres acabados habrá muchos detalles opcionales como el Sistema de Regulación Automática de Distancia (ACC) o el asistente de aparcamiento (Park Asssist) al que podrá unirse la cámara de visión trasera.
En el apartado mecánico, el Golf Plus estrena en sus TDi el sistema de inyección directa por sistema common rail, en sustitución del actual bomba inyector. De inicio, estará disponible con los 2.0 TDi de 110 y 140 CV con filtro de partículas (DPF) caracterizados por su alta insonorización y por su ahorro. Más adelante se podrá acceder a los 1.6 TDi de 90 y 105 CV, así como a los propulsores de gasolina con potencias comprendidas entre 80 y 160 CV. Al igual que ha sucedido con el Golf VI, la transmisión automática DSG de seis velocidades se ha sustituido por el recien estrenado DSG de siete marchas, más eficaz, veloz y ahorrador.
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